En voiture Simone !
de Lucien Willemin
En voiture Simone ! Lucien Willemin pdf completo - Le téléchargement de ce bel En voiture Simone ! livre et le lire plus tard. Êtes-vous curieux, qui a écrit ce grand livre? Oui, Lucien Willemin est l'auteur pour En voiture Simone !. Ce livre se composent de plusieurs pages 47 pages. Plume de carotte (23 mars 2017) est la société qui libère En voiture Simone ! au public. est la date de lancement pour la première fois. Lire l'En voiture Simone ! maintenant, il est le sujet plus intéressant. Toutefois, si vous ne disposez pas de beaucoup de temps à lire, vous pouvez télécharger En voiture Simone ! à votre appareil et vérifier plus tard.
Pourquoi mes vieux appareils polluent moins que les neufs ? Laissez vous embarquer par le ton original et (faussement) provocateur de En voiture Simone !, et vous ne regarderez plus jamais une voiture ou d'autres objets de votre quotidien comme avant ! Un petit livre vivifiant qui aspire à nous sortir de l'impasse et des idées reçues sur l'écologie. Qu'est-ce que l'Énergie-grise ? C'est en fait le VRAI poids environnemental de chaque bien de consommation. Ce livre l'explique et emmène le lecteur à développer une réflexion élargie, en prenant l'exemple, ô combien emblématique dans notre société, de l'automobile... Cette parution, originale dans son approche, son ton et sa forme, permet de comprendre où et comment la voiture pollue réellement et quel est le choix le plus favorable pour notre futur : rouler avec un ancien véhicule ou une hybride neuve ? Cet ouvrage nous invite en fait à prendre en compte – à travers l'exemple de l'achat d'une nouvelle voiture – non seulement sa consommation affichée (économe ou pas), mais aussi l'énergie grise entrant dans sa fabrication. Souvent, la consommation polluera ici, alors que la fabrication a pollué ailleurs (Japon, Chine, Taïwan...). En voiture Simone, c'était avant l'éclatement du scandale dévoilant à quel point les constructeurs automobiles font fi des lois de protection de l'environnement et se moquent de leurs clients. La décision d'acheter du neuf pour polluer moins n'est donc pas toujours un choix pertinent, si on y réfléchit globalement. Peut-être vaut-il mieux souvent garder sa vieille voiture en optant pour sa réparation. Et pourquoi ne pas intégrer doucement d'autres formes de mobilité (marche, vélo, transports publics, partage de véhicules) au lieu de saliver pour le dernier modèle, fût-il hybride et supposément économe en carburant ?... Une réflexion hors norme qui nous amène à une vision de nos biens de consommation bien différente de celle promulguée par les programmes politiques et les publicités en matière d'écologie...
J'ai longtemps eu un rêve : celui de n'avoir, de toute ma vie, qu'une seule voiture et de la garder jusqu'au moment où je prendrais ma retraite, après quoi je n'en aurais plus besoin. Aujourd'hui ma voiture à quinze ans, il faut qu'elle en tienne 16 ou 17 de plus.Bien sur, je me doutais que les industriels et les banquiers ne pouvaient pas me piffrer : un pauvre qui ne change pas de voiture dès qu'il a fini de payer le crédit de la précédente est un véritable fléau pour le commerce non-équitable.Tout allait bien pour moi jusqu'à la crise économique. Soudain, les industriels ont alors découvert les vertus du discours écolo : Vive la voiture "verte", vive la voiture "électrique", à bas les salauds de (pauvres) pollueurs. Avec la complicité des politiques, ils organisent la plus gigantesque opération d'obsolescence programmée : on devrait tous, à plus ou moins brève échéance, être mis dans l'OBLIGATION de remplacer nos vieux tacots par des véhicules "propres". Bin oui, imaginez vous ça : on va sauver l'environnement en remplaçant le plus vite possible la totalité du parc automobile mondial !Dans son génial petit livre, Willemin remet en cause le dogme pseudo-écolo de la voiture électrique "super verte" et des vieux véhicules "super polluants". Il prend en compte un facteur de pollution jamais évoqué : l'énergie grise. C'est à dire toute la pollution gérée par l'industrie automobile lors de la fabrication d'un objet, de l'acheminement de ses pièces détachées et de la création des nombreuses infrastructures nécessaires à sa diffusion, enfin aussi lors de son recyclage. Et lorsqu'on tient compte de cette énergie grise, on arrive à une conclusion surprenante : ces voitures "vertes" (comme chacun sait, équipés de logiciels frelatés et aux performances "gonflées") sont bourrées de technologies tellement polluantes lors de leur fabrication qu'en fin de compte, si on tient compte de la totalité de la pollution émise durant leur cycle de vie, elles sont pires que les voitures qu'elle remplace...A quand des vignettes crit'air qui tiennent compte aussi de la pollution générés par les constructeurs au lieu de stigmatiser le seul conducteur pour le pousser à se ré-équiper ?Le livre de Lucien Willemin est à mettre entre les mains de tous ceux qui ont de vieilles automobiles. A bas les bourges canaleux qui font crever la planète en paradant au volant d'un véhicule électrique flambant neuf. Vive les bricoleux qui bichonnent leur vieux tacot ! En attendant qu'on sorte DEFINITIVEMENT de la civilisation de la bagnole...
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